




pq的确认主要是以空机运转或负载模拟---,来确认仪器的整体性能是否正常,为什么要有这一个程序呢?因为即使仪器的个别操作功能均已确认无误,但是当仪器正式用来进行实验时,往往可能出现实验结果与预期状况有若干差异,并不能完全---整体实验的结果将正确无误,其主要的原因在于:实验结果的呈现,除了仪器表现的因素之外,使用者对于样品的制备、实验手法的良窳,以及实验的方法可行与否等,都---累积不同的程度的偏差,造成实验结果的失败,因此pq在确认前,必须先执行iq及oq的确认(控制变因),而且为---操作人员对实验流程及仪器操作的---性,pq必须由使用者独立来完成,并且当新实验方法及新的操作者产生时,均必须再作一次pq的确认。
1.3q是强制标砖。
2.3q就是体系iq(安装验证 ) 、oq(操作验证) 、pq(性能验证) 。
3.通过dq(设计确认)、 fat(制造工厂测试)、iq(安装确认)、oq(运行确认)、pq(性能确认)等一系列活动,提供的数据和结论能够证明该设备在生产中可以满足生产工艺需要,设备的性能符合设计要求、产品出厂标准和---要求。
测量设备装船以后,要经过调试、联调、标校和对工作软件进行调试等工作。这时,该测量设备已基本具备对目标---测量的条件,但还不能直接用来执行测控任务,还需要对其性能和精度进行检验。对船载测量设备的性能检验,通常在海上动态条件下进行。常用的方法是用携带合作目标(应答机、信标机、遥测信号源及发射机、激光反射体、光源、目标模拟器等)的飞机,在预定的航路上按一定的飞行工况飞行,被检验的测量设备以飞机为---目标,事后通过对被检验设备---参数的分析及测量元素的数据处理,评价其动态---性能,这亦称性能校飞。船载设备的性能检验以检验无线电测量设备的上下信道、自---特性、作用距离、船摇隔离度、工作状态和工作方式的切换以及工作的协调性、稳定性为主。由于船载测量设备众多,3q验证咨询中心,目前虽然可以通过---同步星、标定球和过境星等手段对部分性能做一些检测和调整,但这些手段只能作为飞机校飞的补充,可以缩短校飞时间,不能代替飞机校飞。因为这些手段存在一定的局限性,主要表现在:动态性能的局限(有的目标相对测量设备角度变化慢)、空间合作目标的局限(有的设备无空间合作目标)。
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